Eles crescem como cogumelos.

A grande novidade do Kartismo nacional é o surgimento de uma nova marca de pneus de competição para Kart no Paraná. Do Paraná serão distribuidos para todo o Brasil.
No momento, em fase de teste à sete chaves, estes pneus macios fabricados com tecnologia de ponta e borracha especialíssima crescem como cogumelos. Para onde eu olho eu os vejo. O G 23 Clic pode registrar esse flagrante em uma pista particular. Aguardem, é coisa de primeiro mundo. Se não até melhor.
Informações, E mail abaixo. É ver para crer.
wallacereq@gmail.com

Os ajos voam sobre rtodas!

Não substimem a simplicidade da mecânica nacional.

Esses motores da Mecânica Riomar, a mesma fabricante dos chassis MINI ( segunda foto), são altamente confiáveis e têm conquistado todos os títulos importantes no kartismo brasileiro e quando ganharem a transmissão progressiva ( CVT na primeira foto), se tornarão imbatíveis.

Matsuyama os novos motores para Kart 13 HP ( chineses é claro.)

A equipe NPL Farabras Kart 500 tem novo nome a partir de agora. E a razão é simples: a chegada de dois fortes patrocinadores, que acreditaram no potencial do time.

Com participação garantida no Brasileiro de F4, que começa já nesta terça (21) em Curitiba, a equipe agora se chama WD 40 Matsuyama Kart Racing e terá apoio de Theron WD40/ Matsuyama Máquinas e Motores/ Farabras Informática/ NPL Transportes e Logística/ Intersept Segurança e Ife Kart Racing.

A Matsuyama Máquinas e Motores, nova patrocinadora da equipe, tem como principal atividade a fabricação, representação e comercialização de máquinas e motores e agora entrará no mercado do kart com seus motores de 13 HP e 5,5 HP.

A empresa já esta iniciando o processo de homologação de seus motores e em breve o propulsor estará na pista para testes. Felipe Ghem, gerente nacional de vendas da empresa, informou que fará um grande lançamento dos motores, provavelmente com uma corrida a ser marcada ainda para o segundo semestre.

A WD 40 também começa e descobrir a força do kartismo brasileiro e começa a explorá-lo, com seu já consagrado produto. Segundo Marisa Santos, da Theron, empresa responsável pela marca WD40 no Brasil, “percebemos que o kartismo brasileiro é um grande mercado e que nosso produto se aplica muito bem nele. E a partir de agora vamos cada vez mais fortalecer nossa marca neste segmento”.

Os pilotos da equipe são o experiente Cristiano Ribas , Marco Brasil – atual campeão Curitibano de Kart – e Vilson Leite, grande piloto de Indoor . Além do Brasileiro em Curitiba, a equipe disputará a Copa Sul Paranaense de Kart , Brasileiro de Indoor da AMIKA e CBA, Copa Primavera do Curitibano de Kart e visa competir – com um kart – na 500 Milhas de Kart da Granja Viana no final do ano.

“Estou muito contente em participar e representar esta nova equipe. A Matsuyama é uma marca muito forte. Seu pessoal é muito sério e com visão e tem como objetivo revolucionar o kartismo em nível de motores e preparação”, disse Vilson Leite.

Já Cristiano Ribas acredita também que o motor com o custo baixo vai proporcionar e incentivar o pessoal do indoor, que cresce muito a cada ano, para andar com karts mais fortes e desenvolver praças que estão esquecidas no Brasil. Marco Brasil diz estar realizando um sonho em disputar um Brasileiro, com uma equipe forte, que não visa apenas patrocinar e sim investir no kart, trazendo produtos a custo baixo e compromisso em um curto espaço de tempo.


Fonte Kart Gaucho, Erno Drehmer

Tio Wallace manda ver.

OBS: "Manda ver" é o mesmo que mandar assistir, recomendar, indicar, he he he.

Evolução do chassi.

Motores da Fórmula Kart 200.

As FERAS já chegaram em Curitiba.

Karts bonitos.

Não se deixem enganar, eles são todos chineses.

Toyama, Fortex, Honda, Branco, Italy, etc e tal, todos são chineses. Estes motores estão recuperando o Kartismo no Paraná.

As principais pistas de Kart do Paraná.

A rainha das pistas.

E dizem que o Kartismo é fraco no Paraná. Não o Kartismo no Paraná é livre.
Estas pistas muito bem espalhadas pelo nosso estado podem gerar um programa oficial de Kartismo Turistico Internacional, a prova Paraná Internacional. Ou Paraná Mercosul.

OBS: Alguém sabe me dizer o que aconteceu com o Kartódromo de Vila Velha em Ponta Grossa?


Depois as pessoas perguntam : qual o secredo do automobilismo brasileiro? É a água que nós bebemos,

Olhem o que eu achei em Campo Largo!

Um Hot atleticano, sim um legítimo "Rodas Quentes" torcedor do Clube Atlético Paranaense.

Karts antigos

Vocês viram aquele vermelinho com o tanque no encosto? Eu , o Zeca Garcêz, o Barra ( faleceu em um acidente no Autódromo de Pinhais), o Luis Folador ( irmão do Barra), o Carlinhos Mion ( de Cascavel), o Alam Trevisan, tivemos um igual, amarelo, como motor lambreta de 150 cilindradas e embreagem centrífuga.

No início era o Verbo e o verbo se fez Kart e correu entre nós.

Dêem mais espaço para os Karts 13 Hp e os de construção caseira e teremos um Kartismo Internacional de ponta em menos de cinco anos.

Kars abandonados nas garagens de nossas casas lá estão porque não são competitivos, ou não estão na moda. "Ai que vergonha". Criem um caledário especial para eles e todos voltarâo para as pistas. Aí teremos clima para os Karts de ponta. Clima para o consumo de equipamentos caros. O Kartismo é um escola, não só para a elite, mas é uma escola para todos. Eu gostaria de ver o capeonato paranaense para preparadores e mecânicos. Ou campeonato paranaense de Escolas PÚblicas, ou o campeonato Inter Cidades etc e tal. Caso contrário o campeonato de apostas tomará conta de tudo, pistas, pilotos, sonhos, etc.

Há quem não goste

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Preconceito? Sim preconceito.

Japonese, americanos, australianos, italianos, franceses, brasileiros, alemães todos eles ( os motores)são na verdade chineses. They can!

Quem acompanha o kartismo nacional vem percebendo o sucesso da formula 13 HP e a Formula 400. Durabilidade e baixo custo de manutenção tem sido os vetores principais do sucesso dessas categorias que hoje já andam junto com as mais velozes.

Fala-se no motor Honda, no Motor Fortex, no motor Branco, no Italy, no Strong, Búfalo e Brigs. No entanto todos são iguais e fabricados na China, mesmo o Honda. A China os faz sob encomenda com qualquer marca e com a caractertistica que for encomendada. Então para que o preconceito?

Homologação de Karts chineses? Pra que?

Karts homologados no Brasil somente servem para participar das competições oficiais. Gasta-se 100 mil Reais em um ano, para no fim levar para casa uma taçinha de 50 Reais, digamos que em um campeonato brasileiro de 500 Reais. Arriscam as suas vidas os nosso filhos para fazer publicidade quase gratuíta de terceiros. Alguns poucos priviligiados se profissionalizam e ganham algum din din com o kartismo. Todos sonham como o automobilismo profissional.

Meus amigos Chang Lee Fong, e o empresario japonês Stive Suguimoto San, querem construir cinco grandes pistas nas cinco principais capitais do paìs, nelas só correrão os karts chineses> serão permitidas as apostas como nos hipódromos, e os vencedores ficarão com parte do rateio. Ora, isso esvaziará os karts in-door, e o campeonatos nacionais ou regionais e consequentemente venderão karts chineses como agua. Não há nada na legislação brasileira que impeça. Depois eles pretendem arrendar as pistas já existentes no Brasil ( kartódromos particulares ou públicos) e implementar o esquema exclusivamente com os exelentes e baratos karts chineses. Bem em terra de cego quem teu um olho é ou torna-se REI. Bay Bay CBA, nos Kartódromos da Fórmula China quem manda é o Fong.

Os Karts chineses vem ai.

réplica de karts famosos por um terço do preço,colocados no Brasil.

twingo com dois motores, um de cada lado

competição com qualidade e desempenho. 2 ou 4 tempos, com ou sem marchas, 75 milhas por hora. Os pneus mais baratos do mercado mundial.
They can!

fórmula kadete ( cadete)
por menos de mil reais com motor. Homologação? Quem se preocupa com homologação?

Kartão ( kart gigante)

Embora em site especializado esse projeto apareça como um V 8, de elite na verdade é um kartão, na foto número dois podemos ver que o motor não é V8 e sim um motor de motocicleta com um chassi incomum. Um belo projeto do nível de Gian Sgarbi.